「走るスマホ」はただの比喩じゃない。

こんにちは、シロウサギです。
東京都内のソフトウェア企業で働く30代男性です。
主に国内の自動車メーカーさんと一緒に、日々ソフトウェアの導入や企画開発に携わっています。

今、自動車業界では“再定義”が進んでいます。
今回のテーマはちょっと大きいのですが、すごくシンプルな問いからスタートしてみたいと思います。

「自動車とは何か？」

かつて、自動車の中枢はエンジンでした。V6だ、VTECだ、ハイブリッドだ、という時代。
でも今、自動車の“中心”はエンジンではなく、SoC（System on Chip）に移りつつあります。SoCとは自動車の自動運転技術やマルチメディア処理（複数媒体からリアルタイムに情報を取得・処理するシステム）などにおいて必須の半導体のことです。要は、SoCがクルマのあらゆる制御をする頭脳になるということ。
走る、止まる、曲がる。ディスプレイ表示、音響、通信、センサー制御。
ぜんぶ1つのSoCを中心に実行されるのです。

以前配信したレターで、MazdaのHMIに言及しましたが、そのようなマルチスクリーンを処理するためにSoCは欠かせないパーツになっています。

前を向くMazda、過去に揺れる日産
シロウサギ 2025-03-23

🚘 自動車は“走るスマホ”へ

「SDV（Software Defined Vehicle）」という言葉を聞いたことはありますか？
その名の通り、「ソフトウェアによって定義されるクルマ」という考え方です。つまり、自動車がアップデート可能なソフトウェア・プラットフォームになり、“ハードウェア”としての車体よりも、搭載されるソフトウェアの質と量で進化が決まる時代に入っています。

実際、車大手、ソフト開発へ多額投資　人材確保急ぐ にあるように、

「1台あたりのクルマのコストに占めるソフト・システムの割合は、2000年には約20%。これが2030年には50%に達する」
という試算もあり、各OEMは数千億〜兆円単位のソフト投資を進めています。

あと5年で、車両コストの半分がソフトになる世界。
これ、ちょっとした変化じゃないですよね。

🧠 NVIDIAが定義する“未来のクルマ”

生成AI産業においてその頂点に君臨するNVIDIA。

生成AIで圧倒的存在感を放つNVIDIAですが、実は自動車の中でも“次の覇権”を狙っています。

2025年3月、NVIDIAとGMの提携が発表されました。
目的は「車をEV化すること」ではなく、“AIプラットフォーム化する”こと。

NVIDIAが開発する車載SoC「Thor」は、運転支援、自動運転、IVI（インフォテインメント）、メーター、安全制御など、
従来バラバラだった車内システムを1チップで統合制御する“オール・イン・ワン”型の頭脳です。

しかも、このSoCはNVIDIAのAIフレームワーク上で動き、OS・ツール・モデルまで全スタックを一括提供できるのが強み。
つまり、NVIDIAを選ぶと“車両の進化スピード”がNVIDIA次第になる構造ができてしまう。

実際、GMは車両だけでなく、工場のロボット制御にもNVIDIAを活用予定。
自動車の範囲を超えて、モビリティ×AIのOS化を本気で進めているのが分かります。

GM to use Nvidia AI chips, software to automate vehicles, factories

🛠 クルマとはなにか？

今、クルマは「エンジンで定義される時代」を終えつつあります。
これからの中枢はプロセッサ＝SoCです。

• どんなSoCを積むのか？
• その上でどんなソフトを走らせるのか？
• どのスピードで進化・改善していけるのか？

この“頭脳”の選択が、クルマの性能、ブランド価値、そしてユーザー体験そのものを決定づけていきます。
いまや差別化の軸は、エンジン出力ではなく「計算力」。
「自動車とは何か？」という定義そのものが、静かに、でも確実に書き換えられようとしています。

🇯🇵 日本のOEMはどう向き合っている？

当然、日本の自動車メーカーもこの潮流に対応しようとしています。
しかし、アメリカ・中国勢に比べて出遅れている感は否めません。

だからこそ、各社は数千億円〜兆円規模のソフト開発投資を実施中。
それでも、今後は「自前でどこまで制御し、どこをパートナーに委ねるか」が戦略の分かれ道になると思っています。次回以降で、解説していきます。

ご意見・ご感想・ネタ提供も大歓迎です！
それではまた来週。
シロウサギ🐇